Первое работающее паровое транспортное средство было разработано - и, возможно, построено - Фердинандом Вербиестом , фламандским участником миссии иезуитов в Китае около 1672 года. Это была игрушка-модель 65-сантиметровой длины для китайского императора, которая не смогла перевозить водителя или пассажира.
Точно не известно, была ли модель Вербиеста успешно построена или запущена.
В 1769 году французский офицер Никола Кюньо построил вот такую трехколесную повозку с паровым двигателем.
В котел, подвешенном впереди, заливали воду, которая нагревалась от огня под котлом, превращаясь в пар. Пар продавался в специальное устройство, где расширяясь вращал переднее колесо.
Запаса воды хватало на 12-15 минут, а сама повозка двигалась со скорость пешехода или со скоростью 4 км в час.
Но эта машина двигалась и двигалась сама.
Интересно, что повозка Кюньо потерпел катастрофу в 1771 году, врезавшись в стену. А Кенью стал первым человеком, попавшим в автомобильную аварию.
В 1885 году немецкий инженер Карл Бенц создал новый тип автомобиля.
Его двигатель работал за счет сжигания газа в цилиндре. Паровой автомобиль мог начать движение, только выработав достаточное количество пара. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания трогался сразу после запуска двигателя.
Атомобиль Карла Бенца получил общественное признание и был запущен в промышленное производство. Это был трехколесный автомобиль с 1,7-литровым двигателем, который располагался горизонтально. Этот автомобиль управлялся с помощью Т-образного рулевого колеса.
